상간녀소송 광주시 “KTX 호남선은 예매 지옥…운행 횟수 차별 말라”

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작성자 이길중 작성일25-09-23 05:11 조회239회 댓글0건

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상간녀소송 광주시와 지역 정치권이 고속열차(KTX)의 불공정 운행 해소를 요구하는 결의대회를 연다. 주말 KTX 경부선은 1일 21회 증편 운행하지만 호남선은 단 1회에 그쳐 ‘좌석 전쟁’이 벌어지고 있다는 것이다.
광주시는 “23일 광주송정역 광장에서 지역 정치권과 함께 ‘KTX 호남선 증편 촉구 결의 대회’를 개최한다”고 21일 밝혔다. 시는 권역별 인구수를 고려하더라도 KTX 경부선과 호남선의 운행 횟수와 공급 좌석 불균형이 심각하다고 주장하고 있다.
시 분석 자료를 보면 평일 기준 1일 KTX 운행 횟수는 경부선 115회, 호남선은 55회다. 경부선 공급 좌석은 1일 9만9001석으로 호남선의 3만7573석보다 2.6배 많다. 특히 KTX 이용객이 많아지는 주말(금~일)이면 노선별 운행 횟수가 더 많이 벌어진다. 코레일은 주말 경부선 KTX는 1일 21회 증편하지만 호남선은 1회만 증편한다.
하루 중 이용객이 가장 많은 오전 7∼9시, 오후 5∼7시 사이인 이른바 ‘피크 시간대’에도 경부선은 주말 4회 증편되지만 호남선은 주중과 운행 횟수가 같다. 이로 인해 주말 공급 좌석은 경부선은 1일 11만7947석으로 크게 증가하지만 호남선은 3만8960석에 불과해 주중보다 차이가 더 벌어진다. 주말 호남선 KTX 평균 이용객이 4만명을 넘으면서 이용객들 사이에서는 ‘좌석 전쟁’이 반복되고 있다.
코레일이 편당 좌석 수가 많은 KTX1을 경부선에 집중적으로 투입하는 것도 문제점으로 지적된다. KTX1은 편당 좌석이 955석이나 되지만 KTX산천은 편당 좌석이 379석이다.
시는 “경부선은 주중 운행편의 83.6%, 주말에는 83.7%가 KTX1으로 조사됐다”며 “반면 호남선은 주중 50.9%, 주말에는 53.7%가 KTX1”이라고 밝혔다. 시 관계자는 “권역별 인구 차이를 고려하더라도 KTX 경부선과 호남선의 주말 증편 운행 횟수는 너무 차이가 크게 난다”면서 “주민 불편이 큰 만큼 우선 주말과 명절 때라도 공급 좌석 차별을 시정해야 한다”고 요구했다.
충남도가 미국의 고율 관세 등으로 어려움에 처한 철강산업의 위기 상황에 대응하기 위해 협의체를 구성했다. 철강기업이 밀집한 당진시에 대해 정부 산업위기 선제대응지역 지정을 추진한다는 계획이다.
충남도는 19일 당진시청에서 도내 철강기업 및 관련 기관 등과 함께 ‘충남 철강산업 위기 선제대응 협의체’를 발족했다. 협의체에는 도와 당진시를 중심으로 관내 철강기업과 관련 기관들이 참여했다.
충남 당진에는 현대제철과 동국제강, KG스틸 등 여러 철강기업이 밀집해 있다. 철강업계는 현재 미국발 보호무역주의 확산과 세계적인 공급 과잉, 탄소 감축 압박 등 여러 악재로 위기 상황에 놓여 있다.
협의체는 도내 철강업계의 현장 상황을 점검하고 필요한 지원방안과 철강산업의 새로운 활로를 함께 모색하는 역할을 한다. 철강기업이 몰려 있는 당진이 산업위기 선제대응지역으로 지정될 수 있도록 하는 것을 주요 과제로 추진할 방침이다.
도와 당진시는 협의체 논의를 바탕으로 오는 11월 정부에 산업위기 선제대응지역 지정 신청서를 제출할 계획이다.
안호 도 산업경제실장은 “철강산업은 충남 산업 발전의 중심축이자 국가 경제를 지탱하는 핵심 산업”이라며 “도와 당진시, 산업계가 하나된 힘으로 위기를 기회로 전환해 돌파해 나갈 수 있도록 철강산업위기 선제대응지역 지정 추진에 속도를 낼 방침”이라고 말했다.