홍성부동산 현대차그룹, 올 상반기 영업이익 폭스바겐 눌러…도요타 이어 글로벌 ‘수익성 톱2’

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작성자 이길중 작성일25-08-13 01:34 조회0회 댓글0건

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홍성부동산 글로벌 완성차업체 중 판매량 상위 3위인 현대차그룹이 올해 상반기 수익성 지표에선 독일 폭스바겐그룹을 누르고 2위에 올랐다. 반기 기준으로 폭스바겐그룹을 따돌린 건 이번이 처음이다.
현대차그룹과 폭스바겐은 지난해 수익성 2위 자리를 놓고 분기별로 엎치락뒤치락하다 연말 기준 폭스바겐이 191억유로(30조2000억원)로 현대차그룹 영업이익 26조9067억원을 제치고 2위를 차지한 바 있다. 현대차그룹은 올해 다시 한번 2위 탈환을 노리고 있다.
10일 글로벌 완성차업계 상반기 실적을 분석한 결과, 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 올해 상반기(1∼6월) 전 세계 시장에서 365만4522대를 판매해 도요타그룹(515만9282대)과 폭스바겐그룹(436만3000대)에 이어 판매량 3위를 유지한 것으로 나타났다.
다만 수익성을 나타내는 질적 지표인 영업이익에선 현대차그룹이 폭스바겐그룹을 앞섰다. 같은 기간 현대차그룹 매출과 영업이익은 각각 150조616억원, 영업이익 13조86억원이었다. 폭스바겐그룹 영업이익 67억700만유로(10조8600억원)를 능가한 것이다. 올해 상반기 폭스바겐그룹 매출은 1583억6000만유로(256조5000억원)로 집계됐다.
업계 안팎에서는 현대차그룹이 생산물량 조정 등을 통해 경쟁사보다 상대적으로 기민하게 대응한 결과라는 분석이 나왔다. 미국 자동차 관세가 미국을 포함한 모든 글로벌 완성차업체에 큰 타격을 안겼지만 현대차그룹은 저가부터 고가, 내연기관부터 하이브리드, 전기차에 이르기까지 다양한 제품군을 보유하고 있다는 것이다.
트럼프 2기 행정부 출범 직후 정의선 현대차그룹 회장이 백악관에서 210조달러(약 31조원) 규모의 대미 투자 계획을 발표할 정도로 신속히 대처하고, ‘관세 폭격’에 대비한 선제적인 재고 물량 확보 등도 주효했던 걸로 보인다.
같은 시기 연간 30만대 생산이 가능한 신공장 ‘현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카’(HMGMA)를 미국 조지아주에 준공하며 발 빠른 현지화 작업에 나선 것도 관세 충격을 일부 흡수할 수 있었던 요인으로 꼽힌다.
판매 기준 글로벌 1위인 일본 도요타그룹도 비교적 선방했다. 올해 상반기 매출 24조6164억엔(231조7806억원), 영업이익 2조2821억엔(21조4876억원)으로 글로벌 완성차업체 중 가장 많은 영업이익을 기록했다.
도요타그룹은 현대차그룹처럼 다양한 제품군을 보유하고 있어 생산 물량 조정과 가격 정책 수립이 상대적으로 용이하기 때문이다. 특히 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 반사이익을 누린 하이브리드 차량 덕을 많이 봤다. 현대차그룹(42%)보다 미국 현지 생산 비중(54%)이 높다는 점도 관세 전쟁 국면에서 강점으로 작용했다.
도요타의 상반기 실적은 한국의 각각 1, 2분기에 해당하는 2023회계연도 4분기와 2024회계연도 1분기를 합친 값이다.
트럼프의 제조업 부흥 정책을 등에 업고 활로를 모색 중인 미국 GM그룹은 올해 상반기 사상 최대 매출 910억달러(126조6265억원)를 기록했지만, 영업이익은 64억달러(9조447억원)를 기록하는 데 그쳤다.
자동차 품목 관세 부과가 본격화한 지난 4월부터 6월까지 2분기 영업이익(30억달러)만 놓고 보면 지난해 같은 기간(44억달러)보다 30% 이상 줄어들었다. 미국 현지 기업도 관세 충격에서 자유롭지 않았다는 얘기다.
현대차그룹은 도요타그룹과 더불어 영업이익률에서 글로벌 최상위권을 공고히 했다. 현대차그룹은 9.2% 영업이익률을 기록한 도요타그룹에 이어 합산 8.7% 영업이익률을 기록했다. 이는 폭스바겐그룹(4.2%) 등 다른 경쟁업체 영업이익률을 2배 이상 뛰어넘는 수치다.
이런 추세가 연말까지 이어진다면 올해는 현대차그룹이 폭스바겐그룹을 누르고 ‘수익성 톱2’에 올라서게 된다.
이호근 대덕대 마래자동차학과 교수는 “주요 수입차들이 동일한 관세 조건(15%)으로 최대 자동차 시장인 미국에서 경쟁을 펼치므로 현대차그룹이 폭스바겐보다 수익성을 좋게 가져갈 수 있을 것”이라며 “다만 하반기부터 관세 충격이 본격화하는 만큼 수입차 전체 파이가 줄어들 가능성에 대비해 현지 생산 확대와 부품 조달 등을 통해 가격 경쟁력을 끌어올리는 일이 시급한 과제라고 본다”고 말했다.
11일 오전 7시 12분쯤 충북 충주시 금가면의 한 도로에서 승용차가 마주 오던 다른 승용차, 1t 트럭과 잇달아 충돌했다.
이 사고로 트럭 운전자인 60대 A씨가 심정지 상태로 병원으로 이송됐으나 끝내 숨졌다.
또 트럭에 타고 있던 4명과 다른 차량 운전자 2명이 중·경상을 입고 병원으로 옮겨져 치료받고 있다.
경찰은 이날 승용차가 중앙선을 침범하면서 사고가 일어난 것으로 보고, 목격자 등을 상대로 정확한 경위를 조사 중이다.
출근 후 자꾸만 우는 초코, 산책 할 때 마다 사람들만 보면 좋아서 사람들에게 달려가는 밍키 등. 반려동물은 올바른 예절을 익히고 반려인은 생명에 대한 책임감을 갖출 수 있도록 반려 생활에도 배움이 필요하다.
서울시는 반려동물과의 생활에 필요한 과정을 배울 수 있는 ‘서울 반려동물 시민학교’ 가을학기 참가자를 모집한다고 10일 밝혔다.
9월부터 시작되는 반려동물 시민학교는 문제행동 교정과 사회화 교육, 펫마사지 등 다양한 체험교육을 만날 수 있는 오프라인 강좌로 진행된다.
오는 12일 오전 11시부터 서울 반려동물 시민학교(seoulschool.org)에서 선착순으로 신청받는다. 모집인원은 총 444명으로 가을학기는 12일, 겨울학기는 10월14일부터 순차적으로 나눠 모집한다.
교육 프로그램은 반려동물 행동교정 교육·강아지 사회화 및 예절 교육·입양 및 임시보호자 특별교육 등으로 구성됐다. 모든 강좌는 무료로 서울시립동물복지지원센터(마포·동대문)와 서울시내 공원 6곳에서 열린다.
수업은 반려동물과 보호자가 함께 배우고 실습하는 참여형 교육으로 진행된다. 참여 반려동물은 동물등록과 광견병 예방접종을 완료한 경우에만 신청할 수 있다. 교육과 관련된 자세한 내용은 ‘서울 반려동물 시민학교’ (seoulschool.org)에서 확인할 수 있다.
이수연 서울시 정원도시국장은 “반려동물은 소중한 가족 구성원으로 보다 건강하고 행복한 반려생활을 위해 교육의 필요성이 점차 커지고 있다”며 “반려인과 비반려인이 배려하며 살아가는 문화를 조성하기 위해 지속적으로 교육과 소통 기회를 확대해 나가겠다”고 말했다.
스콧 베선트 미국 재무장관은 미국 정부가 세계 각국과의 무역 협상을 오는 10월까지 마무리할 것이라고 밝혔다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 11일(현지시간) 전했다.
베선트 장관은 닛케이와의 인터뷰에서 이같이 밝히며 “가장 큰 초점은 중국과의 협상이며, 비시장경제국이라는 우리(미국)와 다른 목표를 가진 국가와의 매우 어려운 문제에 직면해 있다”고 말했다.
미국 정부는 지난 7일 ‘새로운 상호관세’를 발효했으나 중국·멕시코 등 국가와는 협상을 계속하고 있다. 고율의 관세를 부과한 러시아·인도·브라질·캐나다·스위스와도 힘겨루기 중이다.
베선트 장관은 미국의 새 관세 정책의 목적으로 관세 수입과 산업 보호 두 측면을 언급하면서 “트럼프 대통령은 (관세를) 외교적 협상 수단으로도 사용하고 있다”며 “러시아산 원유 구매를 중단시키기 위해 인도에 높은 관세를 부과한다고 주장하는 것도 그런 이유“라고 말했다.
베선트 장관은 그러면서 상호관세가 “시간이 지나면 얼음처럼 녹아 없어져야 할 존재”라며 “미국에 생산 기지가 돌아와 수입량이 감소하고 국제 불균형이 시정되면“ 축소될 가능성을 시사했다고 닛케이는 짚었다.
일본 정부가 중시해 온 일본산 자동차에 대한 관세 인하 조치까지는 시일이 다소 소요될 전망이다. 미국과 일본은 지난달 협상에서 일본산 자동차에 15% 관세를 부과하기로 합의했으나, 현재는 27.5% 관세가 부과되고 있다. 베선트 장관은 “영국은 약 50일이 걸렸다”며 “그보다 길어질 수도 짧아질 수도 있지만, 하나의 기준이 될 것”이라고 말했다.