용인성추행변호사 ‘외곽포’ 살아난 LG, 소노 꺾고 선두 수성

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작성자 이길중 작성일25-12-17 14:07 조회1회 댓글0건

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용인성추행변호사 지독하게 안 터지던 3점포까지 살아났다. 창원 LG가 유기상의 외곽포와 제대 후 복귀한 양홍석의 활약을 앞세워 선두를 지켰다. LG는 14일 고양 소노 아레나에서 열린 2025~2026 LG전자 프로농구 정규리그 원정경기에서 고양 소노를 80-75로 꺾고 단독 선두 자리를 굳건히 했다. 15승(6패)째를 따낸 LG는 직전 SK전에서 3점 성공률 13%에 그치며 완패했다. 하지만 이날에는 3점 성공률을 33%(27차례 시도, 9개 성공)로 끌어올리며 주도권을 잡았다.
1쿼터부터 조상현 LG 감독의 수비 전략이 주효했다. 소노 이정현에 집중 수비를 펼쳤고, 1쿼터 이정현에게 3점슛 1개와 어시스트 1개만 허용했다.
유기상은 3쿼터에도 폭발했다. 소노가 골밑 싸움을 대등하게 벌이고 상대 턴오버로 5점을 올리며 따라붙었지만, 유기상이 3점슛 3개를 던져 모두 성공시키는 신들린 슛 감각을 보였다.
60-55에서 시작한 4쿼터에서 승부가 갈렸다. 아셈 마레이가 4쿼터에만 12점을 쏟아내며 골밑을 지배했다. 경기 종료 2분여 전 칼 타마요가 자유투로 75-65, 격차를 만들며 승부의 균형추는 LG 쪽으로 기울였다. 시즌 두 번째 트리플더블을 달성한 마레이(23점 21리바운드 10어시스트)가 골밑을 든든하게 버티고, 유기상이 3점슛 4개를 성공시키며 13점으로 후방지원했다.
소노는 케빈 켐바오가 21점으로 팀 최다 득점을 올렸고 네이던 나이트는 17점 10리바운드를 기록했다. 하지만 에이스 이정현이 강한 수비에 묶여 10점에 그치며 추격 동력을 잃었다.
한편 부산 KCC는 안양 정관장을 103-76으로 꺾고 3연승을 달리며 3위에 자리했다. 무릎 부상에서 돌아온 최준용이 16득점 7리바운드 4어시스트를 기록하며 승리를 이끌었다.
한국지엠이 한국 내 생산 시설에 3억달러(약 4400억원)를 투자하고 GM 산하 4개 브랜드를 모두 국내에 들여온다. 대미 수출 기지로서의 중요성을 강조해 미국발 고율 관세 이슈 이후 시장에 떠돌고 있는 ‘한국 시장 철수설’을 진화하려는 조치로 보인다.
한국지엠은 15일 인천 GM청라주행시험장 타운홀에서 ‘2026 비즈니스 전략 콘퍼런스’를 열고 내년도 비즈니스 전략과 핵심 이정표를 공유했다고 밝혔다.
이날 콘퍼런스에서 한국지엠은 한국에서 생산한 차량의 글로벌 시장 성과, 한국지엠 생산·연구·개발 거점으로서의 위상 등을 중점적으로 소개했다.
한국지엠에 따르면 한국에서 생산된 스포츠유틸리티차량(SUV)은 지난 10월 미국 소형 SUV 시장에서 점유율 36.7%를 차지했다. 한국지엠은 쉐보레 트랙스 크로스오버를 구매한 미국 소비자의 절반이 GM 신규 고객이었다며 한국지엠이 여전히 북미 수출 기지로서의 위상이 공고함을 강조했다.
헥터 비자레알 한국지엠 사장은 “한국지엠은 강한 글로벌 수요에 대응하며 GM의 글로벌 성장 전략에서 핵심적인 생산 거점 역할을 수행하고 있다”면서 “한국에 대한 GM의 확고한 약속에는 변함이 없으며 그 어느 때보다 지속 가능한 미래를 향한 준비가 돼 있다”고 밝혔다.
한국지엠은 특히 4400억원을 투자해 내년에 신차를 4개 모델 이상 출시하겠다고 강조했다. 이는 미국향 수출 물량 외에 내수 시장도 적극적으로 공략하겠다는 의지로 읽힌다.
올해 1∼11월 한국지엠의 국내 판매량은 1만3952대로 지난해 같은 기간보다 39.4％ 줄었다. 지난달에는 973대를 기록하며 1000대 아래로 떨어진 상태다.
이처럼 심각한 판매 부진을 극복하기 위해 한국지엠은 내년에 GMC 3개 차종, 뷰익 1개 차종을 출시할 계획이다. 이럴 경우 한국은 GM의 4개 브랜드를 모두 도입하는 시장이 된다. 미국·캐나다·멕시코 등 북미지역을 제외하면 한국이 처음이다.
업계에서는 한국지엠이 국내 사업과 투자 계획을 대외적으로 발표한 것은 흔치 않은 일이라고 입을 모은다. 이번 투자 계획 발표가 미국 관세 이슈와 자산 매각, 직영 서비스센터 폐쇄 등으로 주목받은 한국 철수설을 불식시키기 위한 시도라는 것이다.
수입 브랜드 모델 몇 종을 늘린다고 한국 철수설이 완전히 불식되지는 않을 것이라는 지적도 나온다. 업계 한 관계자는 “미국에서 차를 생산하면 관세를 물지 않아도 되는데 굳이 한국에서 생산해 관세를 15%까지 물고 수출할 필요가 있겠느냐”면서 “한국 생산 모델의 내수 판매가 개선되지 않고 뷰익 등 수입 모델 판매도 시원찮으면 철수설이 언제라도 불거질 수 있다”고 말했다.