수원의정부검사출신변호사 현대글로비스 미국행 운임 인상 예고 ··· 화주사와 협의할 듯

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작성자 이길중 작성일25-11-04 00:10 조회1회 댓글0건

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수원의정부검사출신변호사 국내 최대 자동차 운반 선사 현대글로비스가 미국행 운임을 올리기로 했다. 미국 부두 입항 수수료가 오른 데 따른 조치다.
2일 해운업계에 따르면 현대글로비스는 미국 자동차 운반선 운임 수수료 인상에 따른 자동차 운임 인상 계획을 최근 고객사에 통보했다.
미국무역대표부(USTR)는 지난달 14일부터 외국에서 건조한 자동차 운반선에 순t수(선박이 실제 화물을 실을 수 있는 공간 크기)당 46달러 수수료를 부과하고 있다. 이를 운임 인상을 통해 고객사 비용으로 반영한 것이다.
통상 선박당 순t수는 약 2만t이고, 여기에 t당 46달러와 평균환율 1400원을 적용하면 미국 입항 1회당 13억원 수수료가 부과되는 셈이다. 해운 운임의 경우 불가항력적인 비용은 선사가 아닌 화주가 부담하는 것이 업계 관행으로 돼 있다.
현대글로비스는 올해 2분기 기준으로 자사선 35척, 용선 61척 등 96척 자동차 운반선을 운영하며 연간 미국에 160∼170회 입항하는 것으로 전해졌다. 순t수 1만9322t급 선박 기준으로 5회 입항 시 약 64억원이 발생한다는 점을 고려하면 연간 수수료 규모는 최대 2000억원 수준일 것으로 업계는 추정하고 있다.
현대글로비스는 경쟁사 동향 등을 파악해 구체적인 분담률을 정할 계획이다. 미국 자동차 고율 관세로 글로벌 완성차업체들의 수익성이 악화하고 있어 비용을 과도하게 전가하면 화주사가 반발할 수도 있다. 또 현대글로비스만 운임을 올리면 업계의 눈총을 받을 가능성도 있다.
다른 경쟁 선사들이 미국의 입항 수수료로 화주사에 추가 부과한 금액 규모는 업체별로 다른 것으로 전해졌다.
이번 운임 할증이 지난달 14일부로 소급해 적용될 경우 현대글로비스는 애초 우려됐던 수익성 악화를 면할 수 있게 된다는 분석도 나오고 있다.
젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 30일 이재용 삼성전자 회장, 정의선 현대차그룹 회장과 서울에서‘치맥(치킨·맥주)’ 회동을 하며 관계를 다졌다.
세 사람은 이날 오후 7시30분쯤부터 서울 강남구 삼성동에 있는 치킨 프랜차이즈 ‘깐부치킨’에서 치킨과 맥주를 즐겼다.
먼저 모습을 드러낸 것은 황 CEO다. 트레이드 마크인 검은색 가죽 재킷을 입은 황 CEO는 취재진과 시민에게 환한 얼굴로 인사하며 식당으로 들어갔다. 뒤이어 후드 집업 차림의 정 회장과 흰색 니트에 재킷을 걸친 이 회장이 차례로 입장했다.
세 사람이 한 자리에 모인 건 지난 8월 미국 워싱턴DC에서 열린 ‘한·미 비즈니스 라운드 테이블’ 이후 2개월 만이다. 황 CEO는 2010년 블리자드 엔터테인먼트의 스타크래프트2 글로벌 출시 기념 파티 이후 15년 만에 한국을 찾았다.
회동은 오후 8시30분쯤까지 1시간가량 이어졌다. 치킨 두어 마리와 생맥주를 앞에 둔 세 사람은 식사 도중 ‘러브샷’을 하는 모습을 보이기도 했다. 황 CEO는 엔비디아의 개인용 AI 슈퍼컴퓨터 ‘DGX 스파크’ 신제품과 함께 일본 술을 두 사람에게 각각 선물했다.
치킨집에 ‘골든벨’이 울리는 명장면도 탄생했다. 젠슨 황은 “이들(이 회장과 정 회장)은 부자”라며 ”오늘 모두 공짜“라고 선언했다. 이날 세 사람의 치맥 비용은 물론 다른 손님들의 식사 비용은 이 회장과 정 회장이 1·2차에 걸쳐 치른 것으로 전해졌다.
한편 황 CEO는 식당 입장 전 취재진과 만나 “내일 아시아·태평양·경제협력체(APEC)에서 (이재명) 대통령을 만날 것을 기대하고 있다”며 “한국과 엔비디아는 많은 발표를 할 것이다. 좋은 뉴스가 많을 것”이라고 말했다.
‘치맥’ 회동의 배경을 묻는 질문에는 “(치맥이) 건강에 좋지 않느냐”며 “나는 치킨과 맥주를 좋아하고, 친구들과 함께 먹는 것도 아주 좋아한다. ‘깐부’는 완벽한 장소”라고 웃으며 답했다.
이날 세 리더의 회동 사실이 미리 알려지면서 식당 앞은 오후부터 취재진과 시민 수백 명으로 인산인해를 이뤘다. 황 CEO를 보려는 인파가 식당 앞 인도와 차도에 몰리면서 경찰, 소방 인력이 질서 유지를 위해 출동하기도 했다.
‘AI계 슈퍼스타’인 황 CEO는 화끈한 팬 서비스도 잊지 않았다. 가게 안에서 식사 중인 시민에게 사인을 해주는가 하면, 회동 도중 가게 밖으로 나와 자신을 기다리는 시민들에게 선물로 김밥을 나눠주고 함께 ‘셀카’를 찍었다. 이후 다시 한 번 나와 치킨을 나눠주기도 했다.
삼성SDI가 독일 BMW, 미국 배터리 소재 기업 솔리드파워와 손잡고 ‘꿈의 배터리’로 불리는 전고체 배터리 개발을 추진한다.
삼성SDI는 BMW, 솔리드파워와 전고체 배터리의 자동차 탑재를 위한 기술 개발 및 실증 관련 3자 업무협약(MOU)을 맺었다고 31일 밝혔다.
이를 통해 삼성SDI는 솔리드파워가 개발한 고체 전해질을 활용해 에너지밀도와 안전성을 더욱 높인 전고체 배터리 셀을 공급하고, BMW는 이를 기반으로 전고체 배터리 모듈과 팩을 개발해 실증에 나설 예정이다.
BMW의 차세대 테스트 차량에 전고체 배터리를 탑재해 실제 성능을 검증하는 것이 3사의 최종 목표다.
전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리에 사용하는 액체 전해질 대신 고체 전해질을 사용한다. 기존 배터리보다 안전성이 뛰어나면서도 높은 에너지밀도 구현이 가능해 전기차에 탑재 시 같은 용량의 리튬이온 배터리보다 가벼우면서도 주행거리는 늘릴 수 있다.
이번 협약은 배터리 셀, 자동차, 소재 등 각 부문에 특화된 3사가 핵심 기술 역량을 한데 모아 전고체 배터리 상용화를 위한 실질적 협력 체계 및 글로벌 가치 사슬의 모델을 제시했다는 의미가 있다고 삼성SDI는 설명했다.
특히 오랜 협력 관계를 이어온 삼성SDI와 BMW가 전고체 배터리 부문에서 다시 한번 손을 맞잡았다는 점에서 업계의 관심이 집중될 것으로 보인다.
2009년 BMW가 전기차 배터리 공급 업체로 삼성SDI를 선택한 이래 양사는 지금까지 긴밀한 협력을 이어오고 있다.
2023년 3월 국내 배터리 업계 최초로 전고체 파일럿 라인을 수원 SDI연구소에 구축한 삼성SDI는 그해 말부터 시제품 생산에 돌입해, 현재 여러 고객사에 샘플을 공급하고 테스트를 하는 등 전고체 배터리 상용화에 앞장서고 있다.
고주영 삼성SDI ASB사업화추진팀장(부사장)은 “배터리의 기술 경쟁력이 곧 전기차의 혁신으로 이어진다”며 “주력인 전기차뿐 아니라 높은 에너지 밀도가 필요한 로봇 등 신규 시장에서도 전고체 배터리 적용이 가능하다고 보고, 잠재 고객들과 협의를 계속하며 양산을 추진 중”이라고 말했다.